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Pièces de distribution

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À l'échéance du constructeur, en kit

La courroie de distribution synchronise le haut et le bas du moteur. Sur la plupart des moteurs, si elle casse, les soupapes touchent les pistons et la réparation devient lourde. On la change donc à l'échéance du constructeur, en kit avec ses galets.

Ce qu'il faut nous donner pour la bonne référence

  • Le code moteur : il départage les kits sur un même modèle
  • La date de première immatriculation et le kilométrage
  • Avec ou sans climatisation : la courroie d'accessoires en dépend
  • La pompe à eau est-elle entraînée par la courroie ? (kit avec ou sans pompe)

Une photo de l'ancienne pièce ou de sa boîte suffit souvent.

Quand la remplacer

  • À l'échéance du carnet, en kilomètres ou en années : la première des deux atteinte.
  • Courroie fendillée, effilochée, ou qui a reçu de l'huile ou du liquide.
  • Sifflement ou bruit de roulement côté distribution : un galet fatigue.
  • Certains moteurs ont une chaîne, sans échéance fixe ; un cliquetis au démarrage doit quand même faire contrôler la tension.

Questions fréquentes

Faut-il changer la pompe à eau avec la courroie ?

Quand la pompe est entraînée par la courroie de distribution, c'est conseillé : on passe par le même démontage. Beaucoup de kits la contiennent.

Mon moteur a une chaîne ou une courroie ?

Le carnet ou le code moteur le dit. Donnez-nous le code moteur, on vous répond.

Le kit contient quoi ?

La courroie, le galet tendeur et un ou plusieurs galets enrouleurs, parfois la visserie. La version avec pompe à eau ajoute la pompe et son joint.

La référence n'est pas là ? Demandez-la

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